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2014教师招聘考试高中地理解答题资料―河流专题

中公教育 2014-06-16 15:51:01

河流专题

1.中国南流出境河流境内外名称变化:

元江——红河;澜沧江——湄公河;怒江——尔温江;雅鲁藏布江——布拉马普特拉河。

2.航运价值的分析方法:

自然条件:地形平坦,水流平缓;降水丰沛均匀,河流流量大且季节变化小;冰期短,流程长,航运条件好。

社会条件:流域内经济发达,人口众多,运输量大。

【例】西欧河流航运价值大的原因:河流水量充沛,水位稳定,含沙量小,无冰期,流域内经济发达,人口众多,运输量大,河流航运价值大。

【例】俄罗斯鄂毕河(叶尼塞河、勒拿河)航运价值不大的原因:纬度较高,封冻期长,有凌汛现象. 流域内经济不发达,人口稀少,运输量小,河流航运价值不大。

3.河流水文特征分析模式:

① 水位:高低和变化特征,取决于河流补给类型及水利工程和湖泊的调蓄功能;

② 流量:大小和季节变化,取决于降水特征和流域的大小;

③ 含沙量:决定于流域内地面植被状况;

④ 结冰期:有无或长短,取决于最冷月月均温;

⑤ 水力资源状况:取决于流域内的地形和气候特征。

【例】新疆内陆河流(塔里木河)的水文特征:多为内流河,河流短,支流少;流量小,多为季节性河流(冬季断流),以冰川融水补给为主。

4.我国西南地区水能丰富,主要原因是:

① 地处湿润地区,降水丰沛,径流量大;

② 地处一、二阶梯交界处,河流落差大。

5.简述三峡工程的防洪效益、发电效益、航运效益。

防洪效益:有效减轻长江中下游洪水的破坏。

发电效益:① 缓解华中、华东地区能源供应的紧张状况;② 减轻铁路交通的压力;③ 将成为未来全国统一大电网的中心主导电站。

航运效益:根本上改善川江的航运条件;促进东西部物资交流;减轻铁路交通压力。

6.黄河凌汛:

河流在水文特征上有冰坝阻塞水流的现象,叫凌汛。

分布:凌汛在上游河套一段和下游山东境内几乎每年都会发生。

时间:每当冬春季节,纬度较高的下游地区封冻在前、解冻在后,低纬度处的水流,挟带冰块不断涌来,以至冰坝阻塞水流,造成河水泛滥。

发生条件:一河流有结冰期,二河流由低纬地区流向高纬地区。

7.黄河断流现象的成因和对策:

A、黄河断流的成因:

自然原因:(气候)气候干燥,降水稀少,风力作用强烈,蒸发旺盛;(土壤)流经地区,土质疏松、土地沙化,河水下渗严重。

人为原因:黄河上游地区,生产和生活用水量过大以及水资源的浪费性使用;上、下游地区水资源分配不合理,的水利工程众多,拦截了大量水源。

B、黄河断流的对策:

自然缺陷对策: 加强水利工程建设,提高水资源的季节调控能力; 跨流域调水,协调水资源的空间分布不均的矛盾; 退耕还林、还草,保护植被,改善流域内的生态环境,提高水土保持能力。

人为协调对策: 加大科技投入,改革灌溉和生产技术,节约水资源; 建立合理的水资源利用机制,协调流域内干、支流,上、下游地区水资源分配。

8.荆江水患:

原因:① 亚热带季风显著,夏季暴雨集中;上游水系庞大、支流众多,水量丰富,汛期相同而且水土流失严重;本段河道弯曲,水流速度缓慢,泥沙淤积严重,河床抬升,排水不畅。

治理措施:① 在上游地区,植树造林,防止水土流失; 兴修水利工程,提高流域的径流调蓄功能;裁弯取直,疏浚河道。

9.水系形态与自然灾害

A. 扇形水系:水流汇集、易成洪涝。

B. 南北对称状水系(长江)

① 正常年份:可错开洪峰。

② 异常年份:同时到达,易成洪峰。

C. 东西对称水系(黄河中游):易成洪涝。

D. 东西不对称水系(淮河):北部支流众多,南部支流较少,易成洪涝。

10.塔里木河、黑河生态问题:

生态环境问题:下游河段来水量锐减,河道干涸段流,土地撂荒甚至严重沙化,生态环境恶化。

原因:

① 上游地区不断开垦土地,农业用水急剧增加;

② 加之温室效应,蒸发加强,导致下游河流水量减少甚至干涸。

11.长江、黄河洪水治理措施

长江:① 加固江防大堤; ② 兴建水库及分洪蓄洪工程;③ 重点治理荆江河段; ④ 退田还湖;⑤ 中上游造林和水土保持。

黄河:① 维修黄河大堤;② 修建分洪蓄洪工程;③ 加强中游黄土高原地区的水土保持工作是治黄之本。(造林种草、打坝淤地,修建水库)

12.运河问题:

A. 有专家建议我国应积极参与克拉地峡运河建设,理由是什么?

① 缩短我国从西亚进口石油的运输距离;

② 拓展石油进口通道,确保我国石油安全。

B. 简要分析为什么要扩建巴拿马(苏伊士)运河?

亚太地区经济发展迅速,贸易活动日趋繁荣,货运量的大幅增加导致巨型船舶投入使用,而巴拿马运河船闸通过能力有限。

C. 苏伊士运河有何作用?

苏伊士运河连接地中海与红海,沟通了大西洋与印度洋,从而缩短了大西洋到印度洋的航程,比绕道非洲好望角缩短了8000—10000千米,减少了运输费用和时间,大大提高了经济效益。

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THE END  

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